A VENDRE : FERRARI 456 GT

FERRARI 456 GT version M (Modificata)

 

Modèle du 08/2000, 98.000 km

Origine Belgique, trois propriétaires dont le troisième en France.

Historique parfaitement tracé et documenté (carpass).

Garantie power jusqu'en 2007, à peu roulé depuis.

 

Véhicule vendu avec grosse révision effectuée : le remplacement de la courroie de distribution, les vidanges moteur et boite de vitesses seront fait avant la livraison, ainsi qu'une expertise (en cours) et une garantie de trois mois.

 

Belle présentation globale. Cependant, le garnissage en cuir de la planche de bord, du ciel de toit ainsi que de la plage arrière présentent des défauts, ce qui explique le prix en dessous du marché.

Prix : 68 500€

 

CARACTÉRISTIQUES :

MOTEUR
Type : V12 à 65°
Position : longitudinal avant
Cylindrée : 5474 cm3
Puissance maxi : 442 ch à 6250 tr/min
Couple maxi : 548.8 Nm à 4500 tr/min


TRANSMISSION
AR
Boîte de vitesses : manuelle 6 rapports

ROUES
Freins Av-Ar : Disques ventilés (330 mm à l'AV, 310 mm à l'AR)
Pneus Av-Ar : 255/45 ZR17 AV et 285/40 ZR17 AR

POIDS

Données constructeur : 1690 kg
 

PERFORMANCES

Vitesse maxi : 309 km/h

400 m DA : 13,3 s

1 000 m DA : 23,6 s

0 à 100 km/h : 5,3 s

0 à 200 km/h : 17,2 s


PUISSANCE FISCALE : 40 CV

 

HISTOIRE :

La 456 GT est dévoilée en septembre 1992 durant un diner de gala au palais du Cinquantenaire, dans le cadre du 40e anniversaire du garage Francorchamps, concessionnaire Ferrari à Bruxelles. Elle marque le retour de Ferrari aux voitures de grand tourisme 4 places (2+2) à moteur avant, absentes de sa gamme depuis l'arrêt de la production de la 412 trois ans plus tôt. Sa présentation représente un pari pour la marque, l'époque étant plutôt à la récession sur le marché des voitures de prestige. Décrite par la presse comme une Ferrari « familiale », elle permet à deux adultes de petite taille de s'assoir à l'arrière, tout en leur laissant un coffre raisonnable (300 dm3) pour leurs bagages. La voiture était commercialisée au prix de 1 300 000 Francs. Sa production cesse en 2004, pour laisser place à la 612 Scaglietti.

Produite à partir de 1998, la 456M (« M » pour « modificata ») correspond à la deuxième phase de la 456. Les deux versions M GT et M GTA sont d'emblée au catalogue, permettant ainsi aux clients de choisir entre boite automatique ou boite manuelle. Les caractéristiques principales de la version GT sont conservées (bloc moteur, conception de l'habitacle, technologie embarquée...) et les modifications sont surtout d'ordre esthétique, pour coller notamment avec l'introduction en parallèle de la Ferrari 550 Maranello.

A ce titre, les modifications principales sont :

  • Un nouvel ordre d'allumage des cylindres

  • La suppression des deux prises d'air sur le capot avant qui est compensée par une calandre avant élargie ; la modification des clignotants et des feux de position sur le bouclier avant qui sont devenus ronds ; la disparition de l'aileron mobile à l'arrière ; les cabochons de roue monochromes en lieu et place des jaunes.

  • Une refonte complète de la planche de bord avec une meilleure intégration des airbags et le retour à un volant 3 branches ; la conservation uniquement de 3 manomètres en partie centrale tandis que les 2 autres sont déportés dans le tableau de bord ; un nouvel autoradio ; l'accoudoir arrière qui peut être relevé avec disparition du rangement associé.

 

Entre 1998 et 2004, 688 exemplaires sont commercialisés en boite manuelle et 650 en boite automatique.

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