VENDU : BMW 316

Identifiée avec le code BMW E21, la première des BMW Série 3 a été introduite sur le marché en 1975 en tant que successeur de la 2002.  Disponible uniquement en version deux portes, l'E21 était disponible au  lancement avec des moteurs 4 cylindres (BMW M10) et à partir de 1977  avec des moteurs 6 cylindres (BMW M20). Produite jusqu'en 1983, elle a  été remplacée fin 1982 par l'E30 avec comme nouveauté une version quatre portes et des motorisations diesel.

Au total, toutes versions comprises, 1 364 039 exemplaires ont été construits.

Les premiers modèles de  l'E21 ont été livrés sans panneau de plastique noir situé entre les feux  arrière. En réponse aux protestations des clients se plaignant du vide  entre les deux phares arrière (le modèle précédent avait le logo de BMW  entre celles-ci), peu de temps après démarrage de la production en  série, en décembre 1975, un panneau ligné noir a été ajouté.

De plus, les véhicules  avec les « petits moteurs » à quatre cylindres (315, 316, 318 et 318i)  diffèrent visuellement des variantes plus puissantes, les 320, 320i et  323i. Ainsi, les moteurs les plus petits n'ont que deux phares ronds  (équipés selon le modèle et l'année soit de lampes à double filament ou  de lampes halogènes).

Jusqu'au modèle de l'année  1980, il y n'y avait qu'une seule finition intérieure au rendez-vous  sur la BMW E21. À partir du modèle de 1981, les finitions intérieures  variaient en fonction du moteur choisi : Les voitures avec moteur à six  cylindres offraient des tissus d'ameublement et des garnitures de portes  de qualité supérieure. La 315 proposait une gamme d'équipements réduite  (notamment la suppression des rangements dans les portes à partir de  1977). Tous les modèles supérieurs à la 320 proposent un compteur de  vitesse de série.

L'échappement des modèles  316 à 320 a été déplacé plus vers l'extrémité arrière gauche (plus  éloigné de la plaque d'immatriculation) – la 323i a subi le même  changement pour ses deux échappements.