VENDU : JAGUAR XJSC


JAGUAR XJSC V12 Targa


Le modèle présenté est une  targa V12, bénéficiant d'une belle présentation grâce à un kilométrage  faible (moins de 80.000km) et des soins apportés tout au long de sa vie.  L'intérieur est magnifique avec ce cuir magnolia, coûteuse option de  l'époque. Les sièges sont très corrects mais pas parfaits. Mais il est  très rare de trouver des intérieurs en parfait état d'origine sur ces  XJS.

La carrosserie est belle,  avec une sublime teinte OYSTER GREY METAL (jaguar) non d'origine mais  tellement valorisante sur cette voiture, l'ensemble avec la capote  marron en alpaga luxueux, l'intérieur mêlant le cuir beige au bois  précieux est un vrai régal pour les yeux. Les gens ne s'y trompent pas  et les admirateurs sont nombreux, reconnaissant une formidable  automobile de prestance.

Le moteur est propre, sans  fuites, le démarrage parfait, le ralenti imperturbable.... La conduite  est une réelle expérience pullman! Confort silence et puissance!


Acquérir ce modèle  aujourd'hui est un placement opportun car les XJS sont promises à une  belle carrière en collection et ce modèle collector sera recherché dans  le futur!

VENDU

 

CARACTERISTIQUES

 

MOTEUR

TRANSMISSION

ROUES

POIDS

PUISSANCE FISCALE



Type : V12 à 60°
Position : longitudinal avant
Cylindrée : 5345 cm3
Puissance maxi : 295 ch à 5500 tr/min
Couple maxi : 432 Nm à 3250 tr/min


AR
Boîte de vitesses : Automatique 3 rapports


Freins Av-Ar : Disques
Pneus Av-Ar : -


Données constructeur : 1900 kg


29 CV

 

RÉSUMÉ HISTORIQUE
 

La Jaguar XJ-S (puis  Jaguar XJS) - (XJ27) est une voiture de grand-tourisme luxueuse produite  par le fabricant britannique Jaguar de 1975 à 1996.

La XJ-S a eu le lourd  héritage de remplacer la fabuleuse Type E en septembre 1975. Bien  qu'elle n'ait pas tout à fait la même image sportive, la XJ-S est une  grand-tourisme issue de la plateforme XJ.

Héritage de sa devancière,  elle bénéficia d'une puissance digne de la marque : un sublime moteur  V12 , 5.3L, de 289ch tout en alliage,  avec un choix d'une transmission  manuelle (à 4 rapports) ou automatique (à 3 rapports), mais la boîte  manuelle a vite été délaissée. À l'époque, à la fin des années 1970,  c'était inhabituel de voir une grand-tourisme avec un moteur V12. Il n'y  avait que les voitures de sport italiennes de luxe, comme Lamborghini,  ou encore Ferrari qui avaient des prestations moteur aussi importantes.  Le cahier des charges de la XJ-S était comparable avec celles-ci : elle  était capable d'accélérer à 100 km/h en 7,8 secondes, et d'une vitesse  de pointe de 229 km/h. Ces chiffres étant amenés à évoluer après 1981 et  l'optimisation du moteur par un ancien ingénieur Porsche, le fameux  "H-E" pour high-efficiency ; La vitesse de pointe passant alors à  240 km/h, la puissance à 295ch et le couple à 44m/kg.

C'est ce moteur qu'il faut  absolument privilégier si vous souhaitez opter pour le V12, il est  réputé incassable, et les améliorations apportées en font une mécanique  fiable et un peu plus économe.


Le modèle TARGA est parmi les plus rares puisque seulement 5010 véhicules ont été fabriqués, dont 3865 en V12.

De 1984 à 1988, le nombre total de versions  "Targa" (découvrables) vendues en France a été de l'ordre d'une  centaine, dont 40 à moteur V 12, et donc 60 à moteur 3.6.

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