VENDU : PORSCHE 996 turbo


PORSCHE 911 type 996 turbo X50 2002


47 000 km

Équipé  du fabuleux Flat6 3,6L bi-turbo de 420ch, La version TURBO est d'office  une 4 roues motrices, ce qui est un atout indéniable si l'on veut  passer la puissance de ce moteur.

Parmi les options qui ont été choisies par le premier propriétaire, la  plus remarquable est le pack "X50" qui confère à la voiture 30 chevaux  de plus soit 450. L'option, facturée plus de 15.000€, donne deux gros  turbos K24, deux gros échangeurs, une pompe à huile et un embrayage  renforcés, le tout provenant de la 911 GT2. Concrètement, la puissance  est disponible un peu plus haut dans les tours du fait des gros turbos.

L’agrément de cette voiture est fantastique, très douce à bas régime et diabolique quand on la sollicite : un vrai bonheur!

Les autres options sont :

  • peinture métallisée polarsilber metallic

  • pare-brise teinté vert

  • autoradio BOSE CR22 avec chargeur cd frontal

  • clim automatique

  • leviers vitesses et freins à main en carbone

  • sellerie cuir souple metropolblau avec sièges chauffants, écussons Porsche sur appuis-têtes.

  • absence monogramme arrière

Cette  Porsche est une C00, elle vient donc d’Allemagne où le premier  propriétaire l'a réceptionné à Stuttgart directement le 09/04/2002.
Porsche l'a reprise en 2010.
L'actuel propriétaire l'a acquise au Porsche Zentrum Mannheim où elle  était labellisée et garantie 12 mois Porsche Approved. c'était en  05/2010 et elle avait 36000km.
Elle a eu donc 2 propriétaires maniaques,
Entretien Porsche exclusif, dernière révision à 47000km, avec test piwis, qui indique :

  • 6644 allumages en phase 1 (6750 à 7250T/min) 745.4h

  • 72 allumages en phase 2 (7250T/min) 702h

  • compteur horaire 753h

L'état de la voiture est : IRRÉPROCHABLE.
Elle a été expertisée avec minutie par un expert spécialiste PORSCHE, rapport disponible ci-dessous.
Seule la lame de spoiler avant a été repeinte, tout le reste du véhicule est D'ORIGINE.


VENDU

 

CARACTERISTIQUES

 

MOTEUR

TRANSMISSION

ROUES

POIDS

PUISSANCE FISCALE



Type : Flat 6
Position : porte à faux arrière
Cylindrée : 3600 cm3
Puissance maxi : 450 ch à 5700 tr/min
Couple maxi : 620 Nm de 3500 à 4450 tr/min


4 roues motrices
Boîte de vitesses : manuelle 6 rapport


Freins Av-Ar : Disques ventilés perforés (330 mm)
Pneus Av-Ar : 18 pouces


Données constructeur : 1554 kg


33 CV

 

RÉSUMÉ HISTORIQUE
 

Les Porsche 911 Turbo sont des voitures sportives fabriquées par le constructeur allemand Porsche, dont première génération est apparue en 1975 avec le code interne 930. Cette évolution a continué jusqu'à la génération actuelle de 911,  avec les mêmes évolutions techniques majeures que le modèle  atmosphérique : passage au refroidissement liquide, multisoupapes,  injection directe et évolution des boîtes de vitesses.

La Porsche 911 type 996 a été commercialisé à partir de 1997, et la Turbo fut son apparition en  2000. Plus discrète que ces ancêtres, elle délaisse l'aileron massif et  les larges ailes des précédentes générations et adopte des entrées  d'air latérales et arrière, améliorant le refroidissement moteur. Avec  la 996, Porsche entame un important virage de son histoire et rentre  dans l’ère "moderne" en abandonnant le système de refroidissement par  air pour un refroidissement par eau. La 996 turbo est donc la première  Porsche de la famille "Turbo" à être animée d'un flat-6 refroidi par  eau. Le bloc moteur est le même que celui de la 911 GT1 de compétition, ce qui explique la fiabilité de ce moteur. Et également sa puissance!

De base, elle culmine ici à 420 ch, et même 450 ch avec le kit moteur X50 optionnel, mais de série sur la version Turbo S.

Les freins céramiques PCCB  font leur apparition à partir de cette génération. Ces freins se  caractérisent par un poids 50% plus léger que les système de freinage  standard, pour une durée de vie pouvant aller jusqu'a 300 000 km.

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